Foreign rolling stock in France

Frankrike

Utenlandsk jernbanemateriell

Frankrike har i alle år hatt en utstrakt trafikk over grensene. Med sin beliggenhet midt på Europas vestlige nord-sør-akse har landet alltid vært et europeisk trafikknutepunkt, også for øst-vest-gående trafikk. Tog fra nabolandenes jernbaneselskaper, fra Belgia, Italia, Luxembourg, Spania, Sveits og Tyskland, er derfor stadig å se i Frankrike, og franske tog krysser også grensene til nabolandene. Etter åpningen av Kanaltunnelen mellom franske Calais og engelske Folkstone (Dover) er også britiske tog hyppig å se på franske spor, i høyhastighetstog mellom Frankrike, Belgia, Nederland, Tyskland og Storbritannia.

Motorvogner

	Elektriske motorvogner
	Dieselmotorvogner

Elektriske motorvogner

	3-systems, 750 V = (strømskinne) / 3 kV = / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)
	4-systems, 1,5 kV = / 3 kV = / 15 kV ≈ 16⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)

3-systems, 750 V = (strømskinne) / 3 kV = / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)

EuroStar-togene som trafikkerer Kanaltunnelen mellom Storbritannia og Frankrike/Belgia, kjører på hhv. 25 kV vekselstrøm i Frankrike og på høyhastighetslinjene i Belgia. Inn til belgiske byer må de imidlertid kjøre på 3 kV likestrøm. Opprinnelig måtte de kjøre på 750 V likestrøm i strømskinne på britisk side, noe som innebar at de også måtte bygges etter det langt mindre, britiske jernbaneprofilet. Etter åpningen av høyhastighetslinjen mellom Folkstone og London St. Panchras kjører de på 25 kV også i Storbritannia. Utstyret for strømskinne og 750 V er imidlertid beholdt i tilfelle behov for omledning. Selv om de ikke er utstyrt for kjøring på 1,5 V likestrøm, skal de også kunne tåle å kjøre på det franske likestrømsnettet.