Rome: Trams, underground and trolleybuses

Roma

Sporvei, trolleybuss og t-bane

	Sporvei
	Trolleybuss
	T-bane

Sporvei

Den første, hestedrevne sporveislinjen i Roma åpnet i 1877. Sporvidden var - og er fortsatt - uvanlige 1445 mm. På kort tid ble det bygget et nett av linjer. Et første forsøk på elektrifisering i 1890 mislyktes, men i 1895 satte elektrifiseringen inn for fullt, med 600 V likestrøm i kontaktledning. I tillegg til selve bysporveien ble det også åpnet flere linjer med mer lokalbanepreg. Etter hvert som byen vokste, ble disse enten integrert i bysporveien eller bygget om til t-bane eller rene jernbanelinjer.

Sporveisnettet i Roma var i sin tid Italias største med totalt 59 linjer og 14 mils utstrekning. Etter nedleggingsbølgen som rammet Roma på samme måte som de fleste andre vesteuropeiske sporveier på 1950-, -60- og -70-tallet, var det bare rester igjen av fordums storhet. I perioden 1983-1998 ble det igjen åpnet kortere strekninger, og det foreligger nå planer om både forlengelse av eksisterende linjer og utbygging av nye. Bl.a. ble linje 8 forlenget fra Largo di Torre Argentina til Piazza Venezia mellom 2012 og 2014.

Per 2018 utgjør Romas sporveisnett seks linjer med en sporlengde på 39 km og frakter årlig ca. 93 mill. passasjerer. Selv om dette kun utgjør ca. 15 % av det totale passasjerantallet hos ATAC, er det per linje og vogn langt høyere enn de utallige busslinjene transporterer. Trass i at det er en uttalt vilje til å erstatte busser med sporvogner i Roma, gjør den generelle politiske situasjonen utbyggingstakt og ferdigstilling a utbyggingsplanene svært usikre. Det eneste som antakelig kan sies sikkert, er at sporveien i Roma har framtiden foran seg, og kan man finne tilfredsstillende løsninger med akkumulatordrevne sporvogner, vil vi i framtiden antakelig også kunne se sporveislinjer tvers gjennom den historiske bykjernen der man ikke ønsker oppheng av kontaktledninger.