|
|
|
|
Vogn nr. 1
07.04.2009 |
|
|
|
Vogn nr. 1
07.04.2009 |
|
|
|
Vogn nr. 1
På vei sørover Tianmen-gaten, 07.04.2009 |
|
|
|
Vogn nr. 1
007.04.2009 |
|
|
|
Vogn nr. 1
07.04.2009 |
|
|
|
Vogn nr. 1
04.11.2011 |
|
|
|
Vogn nr. 2. Mens den ene vognen kjører, står den andre til lading
På ladestasjonen, 07.04.2009 |
|
|
|
Vogn nr. 2 på ladestasjonen. Merk kontaktskinnene på taket. Lyrebøylen er kun en atrapp.
07.04.2009 |
|
|
Med mer enn 10,5 millioner (forventes å stige til 18,5 millioner i 2021!)
reisende per dag er Beijings t-banesystem verdens nest største. Bare Shanghai er
større. T-banen i Beijing åpnet i 1969, men utbyggingen skjøt først fart i 2002.
Systemet har i 2019 20 linjer og en linjelengde på mer enn 63 mil. Det
foreligger planer om utbygging av ytterligere av mer enn 25 mil og fem nye
linjer. På sikt planlegges fullautomatisert, førerløs drift på flere av linjene.
Sporvidden er 1435 mm (normalspor), og strømsystemet er 750 V likestrøm i
strømskinne langs sporet.
|
|
|
|
Kart over t-banen i Beijing
10.04.2009 |
|
|
|
BPT H.413
10.04.2009 |
|
|
|
BPT H.422
10.04.2009 |
|
|
|
BPT H.422
10.04.2009 |
|
|
|
BPT H.4222 - melomvogn til tog H.422
10.04.2009 |
|
|
|
BPT H.4352
10.04.2009 |
|
|
|
BPT H.4352, interiør
10.04.2009 |
|
|
|
BPT T.413
02.04.2009 |
|
|
|
BPT T.423
06.04.2009 |
|
|
Magnetsvevebane
Beijings
magnetsvevebane er bygget etter samme prinsipp som
Berlins M-bane. Den
regnes som en lav- til moderathastighetsbane. En forlengelse er planlagt åpnet i
2020 for å gi overgang til andre linjer. Utover dette ser det ikke ut til å
foreligge planer om ytterligere utbygging.
|
|
|
|
BPT BV.1A.
12.04.2009 |
|
|
|
BPT type BC
12.04.2009 |
|
|
