| -eBe- Data |
Bybanen i Bergen
Bergen hadde elektrisk sporvei fra 1897 til 1965. Da sporveisdriften ble lagt ned, ble samtlige vogner umiddelbart hogd opp eller senket på dypt vann i sjøen utenfor Bergen - med ett unntak, nr. 10 som ble levert til åpningen i 1897. Denne er siden blitt restaurert og brukes på museumssporveien Bergens elektriske sporvei som sammen med Bergens tekniske museum holder til i den gamle sporvognshallen på Møhlenpris.
Den elektriske kollektivtrafikken forsvant imidlertid ikke helt. Både Fløibanen og den skinneløse trikken, trolleybussen, som på 1950-tallet erstattet noen av sporvognslinjene, holdt - og holder fortsatt -stand. Fløybanen fikk nye vogner og nytt maskineri samt en gjennomgående fornying av skinnegangen i 2002, og i 2005 ble den gjenværende trolleybusslinjen, linje 2 fornyet med nytt både ledningsnett og rullende materiell.
På 1980-tallet ble tanken om en ny sporvei, en bybane, i Bergen lansert. Etter mange høringsrunder ble første byggetrinn, Kaigaten-Nesttun påbegynt våren 2006, og i begynnelsen av januar 2010 var den første nye trikken på plass i Bergen. Mellom krysset Nygårdsgaten/Lars Hilles gate og Minde følger bybanen samme trasse som den gamle trikkelinje nr. 1, men mens den gamle linjen gikk gjennom Nygårdsgaten sør for Lille Lungegårdsvann, går den nye via Lars Hilles gate, busstasjonen og jernbanestasjonen gjennom Kaigaten på nordsiden. Denne trasseendringen gir tilknytning til Bergens store trafikknutepunkt og vil medføre langt flere passasjerer enn den gamle trasseen.
Det ligger i premissene at denne linjen umiddelbart må forlenges til Flesland flyplass, og næringslivet i Bergen har vist vilje til å gå inn med økonomiske tilskudd for å finansiere denne forlengelsen. Det arbeides også med planer om en utvidelse nordover mot de store boligkonsentrasjonene i Åsane og vestover til drabantbyene i Fyllingsdalen, Loddefjord, Olsvik og Drotningsvik. På lengre sikt kan også denne tenkes videreført til Flesland, samt at en videre byutvikling i Arna åpner for en mulig ringbane fra Åsane gjennom Arna til Nesttun (og Flesland). Flere av omegnskommunene utreder dessuten mulighetene for å få bybanelinjene forlenget ut over Bergens grenser. Mye av dette ligger langt inn i framtiden, men i 2012 pågår arbeidet med strekningen Nesttun-Rådal for fullt. Når den åpnes, skal arbeidet med det siste stykket til Flesland påbegynnes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Bybanen | = | Bybanen AS |
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):
 |
(Building and maintenance / Baumateriell / Unidades de construcción y de mantenimiento / Oбслуживание рельса)
|
(Vintage trams and museums in Bergen / Veteranstraßenbahnen und Museen in Bergen / Tranvías de ventaja y museos en Bergen / Tрамы ветерана и музея в Берген)
|
(The Bergen trolleybuses / Die O-Buße in Bergen / Los trolebuses de Bergen / Tроллейбусы в Берген)
|
(The Fløyen Funicular / Die Standseilbahn nach Flöyen / El funicular de Fløyen / Фуникулярнoе железнaя дорогa Флоиен)
|
(Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)