Bybane og trolleybusser i Bergen

(Sist endret 03.05.2008)

Bergen hadde elektrisk sporvei fra 1897 til 1965. Da sporveisdriften ble lagt ned, ble samtlige vogner umiddelbart hogd opp eller senket på dypt vann i sjøen utenfor Bergen - med ett unntak, nr. 10 som ble levert til åpningen i 1897. Denne er siden blitt restaurert og brukes på museumssporveien Bergens elektriske sporvei som sammen med Bergens tekniske museum holder til i den gamle sporvognshallen på Møhlenpris.

Den elektriske kollektivtrafikken forsvant imidlertid ikke helt. Både Fløibanen og den skinneløse trikken, trolleybussen, som på 1950-tallet erstattet noen av sporvognslinjene, holder fortsatt stand. Fløybanen fikk nye vogner og nytt maskineri samt en gjennomgående fornying av skinnegangen i 2002, og i 2005 ble den gjenværende trolleybusslinjen, linje 2 fornyet med nytt både ledningsnett og rullende materiell.

BS nr. 302 (Škoda type 9Tr) Mannsverk (hensatt), våren 1994	BS nr. 302 Mannsverk (hensatt), våren 1994	BS nr. 302 Mannsverk (hensatt), våren 1994	BS nr. 325 Strandgaten, våren 1994	BS nr. 325 (MAN/Gräf & Stift/BBC) Strandgaten, våren 1994	BS nr. 325 Strandgaten, våren 1994	BS nr. 330 (Mercedes) Småstrandgaten, våren 1994	BS nr. 330 Småstrandgaten, våren 1994	BS nr. 330 Småstrandgaten, våren 1994
BS duobuss (Mercedes), kjører på dieselmotor utenfor den elektrifiserte trasséen. Duobussene var ingen umiddelbar suksess i Bergen. Natland, våren 1994	Gaia nr. 6702 (ex BS - ukjent nr.) - duobuss. Mannsverk, 18.03.2006	Tide (ex Gaia) nr. 6702 Mannsverk, 27.04.2008	Tide (ex Gaia) nr. 6702 Mannsverk, 27.04.2008	Tide (ex Gaia) nr. 6334 og 6703 Mannsverk, 27.04.2008	Gaia nr. 6334 (MAN) Strandkaien, 28.06.2005	Gaia nr. 6334 Strandkaien, 28.06.2005	Gaia nr. 6337 Strandgaten, 28.06.2005

På 1980-tallet ble tanken om en ny sporvei, en bybane, i Bergen lansert. Etter mange høringsrunder er det vinteren 2006 besluttet at første byggetrinn, linjen Kaigaten-Nesttun skal påbegynnes i løpet av våren, og sommeren 2008 setter anleggsarbeidene sitt tydelige preg på bybildet. Det ligger i premissene at denne linjen umiddelbart må forlenges til Flesland flyplass - helst samtidig med byggingen av linjen til Nesttun. Næringslivet i Bergen har gått tungt inn med økonomiske tilskudd for å finansiere denne forlengelsen.

Det er også under planlegging en utvidelse nordover mot de store boligkonsentrasjonene i Åsane og vestover til drabantbyene i Fyllingsdalen, Loddefjord, Olsvik og Drotningsvik. På lengre sikt kan også denne tenkes videreført til Flesland, samt at en videre byutvikling i Arna åpner for en mulig ringbane fra Åsane gjennom Arna til Nesttun (og Flesland). Flere av omegnskommunene utreder dessuten mulighetene for å få bybanelinjene forlenget ut over Bergens grenser.

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):       

              (Vintage trams and museums in Bergen / Veteranstraßenbahnen und Museen in Bergen / Tranvías de ventaja y museos en Bergen / Tрамы ветерана и музея в Берген)

              (The Fløyen Funicular / Die Standseilbahn nach Flöyen / El funicular de Fløyen / Фуникулярнoе железнaя дорогa Флоиен)

              (Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Photogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)