Bergen: Tram and light rail

Bergen

Trikk og Bybane

Bergen hadde elektrisk sporvei fra 1897 til 1965. Sporvidden var 1435 mm (normalspor), og vognene fikk strøm, 550 V likestrøm, gjennom kontaktledning. Da sporveisdriften ble lagt ned, ble samtlige vogner umiddelbart hogd opp eller senket på dypt vann i sjøen utenfor Bergen - med ett unntak, nr. 10 som ble levert til åpningen i 1897. Denne er siden blitt restaurert og brukes på museumssporveien Bergens elektriske sporvei som sammen med Bergens tekniske museum holder til i den gamle sporvognshallen på Møhlenpris.

I 1944 ble en rekke motorvogner og tilhengere beslaglagt av den tyske okkupasjonsmakten og sendt til Stettin. Det foreligger sprikende opplysninger om hvilke vogner det var snakk om. Ifølge undersøkelser som er gjort av den anerkjente, tyske veteransporveisforeningen Verein IGNah e.V., dreide det seg om motorvognene 111, 116, 117 og 118, samt tilhengerne 119 og 121. Ifølge kilder som ble lagt til grunn for boken "Fra Sandviken til Minde", var det motorvognene 116, 117 og 118, samt tilhengerne 122 og 132. Disse opplysningene synes å bekreftes av et datablad fra Bergens Sporvei datert i 1962. Det finnes dessuten bilder av vogner påført numrene 111 og 119 fra samme årstall.

Pga. allierte bombeangrep ble de beslaglagte vognene aldri tatt i bruk i Stettin, og i februar 1945 ble motorvognene 116, 117 og 118 sendt videre til Magdeburg. Pga. bombeangrep ble de stående til 1947 før to av dem, nr. 116 og 118 ble tatt i bruk. Da Magdeburg begynte å få nye sporvogner på begynnelsen av 1950-tallet, ble de bygd om til arbeidsvogner og var i bruk til ca. 1970. Nr. 117 ble aldri satt i drift, men tjente som delevogn for de to andre og ble utrangert i 1948. Bildene av nr. 116 og 118, samt den tyskspråklige beskrivelsen av dem (Klikk på bildet til venstre!), er velvillig stilt til disposisjon av Verein IGNah e.V. v/Ralph Kozica.

Den elektriske kollektivtrafikken forsvant imidlertid ikke helt i 1965. Både Fløibanen og den skinneløse trikken, trolleybussen, som på 1950-tallet erstattet noen av sporvognslinjene, holdt - og holder fortsatt - stand. Fløybanen fikk nye vogner og nytt maskineri samt en gjennomgående fornying av skinnegangen i 2002, og i 2005 ble den gjenværende trolleybusslinjen, linje 2 fornyet med nytt både ledningsnett og rullende materiell.

På 1980-tallet ble tanken om en ny sporvei, en bybane, i Bergen lansert. Etter mange høringsrunder ble første byggetrinn, Kaigaten-Nesttun påbegynt våren 2006, og i begynnelsen av januar 2010 var den første nye trikken på plass i Bergen. Mellom krysset Nygårdsgaten/Lars Hilles gate og Minde følger bybanen samme trasé som den gamle trikkelinje nr. 1, men mens den gamle linjen gikk gjennom Nygårdsgaten sør for Lille Lungegårdsvann, går den nye via Lars Hilles gate, busstasjonen og jernbanestasjonen gjennom Kaigaten på nordsiden. Denne traséendringen gir tilknytning til Bergens store trafikknutepunkt og vil medføre langt flere passasjerer enn den gamle traséen. I likhet med "gamletrikken" fikk også bybanen normalspor og strømforsyning i kontaktledning, men med 750 V likestrøm, noe som kan vanskeliggjøre en eventuell samkjøring mellom bybane og veterantrikk.

I juni 2017 ble linjen fullført fram til Flesland flyplass. Samtidig ble arbeidene med neste linje, til Fyllingsdalen, påbegynt, med forventet åpning høsten 2022. Det arbeides også med planer om en utvidelse nordover mot de store boligkonsentrasjonene i Åsane, og en videre byutvikling i Arna åpner for en mulig ringbane fra Åsane gjennom Arna til Nesttun (og Flesland). Flere av omegnskommunene utreder dessuten mulighetene for å få bybanelinjene forlenget ut over Bergens grenser. Mye av dette ligger langt inn i framtiden, men i 2022 er man godt i gang med planleggingen av linjen nordover mot Åsane, og forhåpentlig har man endelig klart å lande den håpløse debatten om traséen over Bryggen. Denne debatten har forsinket utbyggingen nordover med nærmere 10 år, og fuglene må vite hvor mange bortkastede millioner den har kostet.

BS	=	Bergens Sporvei		Keolis	=	Keolis Norge AS		MVB	=	Magdeburger Verkehrsbetriebe (Tyskland)
Fjord1	=	Fjord1 Partner AS

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

Anleggs- og vedlikeholdsmateriell

Building and maintenance / Baumateriell / Unidades de construcción y de mantenimiento / Oбслуживание рельса

Sporvei i Magdeburg

Trams in Magdeburg / Straßenbahnen in Magdeburg / Tranvías en Magdeburgo / Tрамы в Магдебург

Jernbanegalleriet, hovedside

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея

from 139 countries

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 03.01.2022