Sveits^*

Sveits er antakelig verdens mest interessante og mangfoldige jernbaneland. Foruten det normalsporete hovednettet har landet et konglomerat av privatbaner med ulike sporvidder, både normalspor (1435 mm) og forskjellige smalsporvidder. Mange mindre banestrekninger er anlagt i fjellskråninger som er altfor bratte til vanlig adhesjonsdrift, og for å kunne kjøre disse strekningene benyttes det ulike former for tannstangdrift eller kabel. Bortimot 100 % av banenettet er elektrifisert, for normalspornettets vedkommende med 15 kV lavfrekvent vekselstrøm i kontaktledning (samme som både Tyskland og Østerrike). At Italia og Frankrike har andre strømsystemer, er ikke lenger noe problem med moderne flersystemslok. I tillegg finnes det noen dampdrevne museumsbaner.

Vis en sveitser en fjelltopp, og han bygger umiddelbart en jernbane dit, har det vært påstått. Det er en sannhet med sterke modifikasjoner, men det er likevel påfallende hvor mange, livskraftige fjellbaner med kabel- og tannstangsdrift sveitserne har klart å bygge til ulike fjelltopper rundt om i landet.

Den første jernbanen på sveitsisk jord, i 1844, var imidlertid ikke sveitsisk i det hele tatt. Det var en bane fra Strasbourg. Banen krysset grensen og hadde sitt endepunkt i Basel på sveitsisk side. I de påfølgende 100 årene skulle denne banen komme til å være vekselvis fransk og tysk, alt etter hvorvidt Alsace og Lorraine tilhørte Frankrike eller Tyskland. Først tre år senere ble den første helsveitsiske jernbanen åpnet, mellom Zürich og Baden, og fra da tok jernbanebyggingen i Sveits for alvor av. Begge disse første banene var bygget med normalspor-, og denne sporvidden ble dominerende for alle senere stamstrekninger i Sveits. Riktignok har senere noen lokale smalsporbaner (meterspor - 1000 mm sporvidde) utviklet seg til noe som nærmest må kalles stambaner, men de er likevel unntakene.

Den første jernbaneloven foreskrev at jernbanene skulle bygges av private eller av lokale myndigheter, noe som medførte en sterk konkurranse med flere konkurrerende strekninger og påfølgende konkurser. Først i 1909 ble de fem største jernbaneselskapene samlet i et statsbaneselskap. Den språkpolitiske situasjonen i Sveits innebærer at statsbaneselskapet har flere betegnelser. Fordi tysk er flertallsspråket som brukes av 65,6 % av befolkningen, er den tyske betegnelsen SBB (Schweizerische Bundesbahnen) gjennomført på disse sidene (og tilsvarende for andre flerspråklige selskaper). På fransk er betegnelsen CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), på italiensk FFS (Ferrovie federali svizzere) og på retoromansk VFF (Viafiers federalas svizras). Fremdeles finnes det en rekke private jernbaneselskaper, først og fremst lokale baner, men også to store, BLS som bl.a. driver den transalpine linjen til Italia over Simplon, og den metersporige RhB.

Grunnet sin sentrale plassering i Europa utviklet Sveits seg allerede tidlig til å bli et viktig transittland for både person- og godstrafikk, og sveitsisk ingeniørkunst sto for flere banebrytende bragder i arbeidet med å krysse Alpene og binde sammen nord og sør. Spesielt for godstrafikken spiller transittrafikken en større rolle i vår tid enn noen gang tidligere, og kapasiteten er i senere år bygget kraftig ut med nye basistunneler på flere av de viktige transalpine strekningene.

Sveits har grensekryssende trafikk til samtlige naboland, og selv noen innersveitsiske linjer krysser faktisk grensen flere ganger. Det finnes endog grensekryssende smalsporbaner.

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

Norway - Foreign locomotives / Norwegen - Ausländische Lokomotiven / Noruega - Locomotoras etranjeras / Норвзгия - Иностранные локомотивы

Norway - Foreign coaches and wagons / Norwegen - Ausländische Person- und Güterwagen / Noruega - Vagones etranjeros / Норвегия - Иностранные фургоны

Germany - Foreign trains / Deutschland - Ausländische Züge / Alemania - Trenes etranjeros / Германия - Иностранные поезда

Hungary - Foreign trains / Ungarn - Ausländische Züge / Hungría - Trenes etranjeros / Ве́нгрия - Иностранные поезда

The German Museum Trafic Center, Munich  / El Museo Alemán de Tráfico, Múnich / Германский музей Трафик центр, Мюнхен

Madagascar / Мадагаскар

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея

* NB! Sveitsisk jernbanemateriell fotografert utenfor Sveits (landsnavn i kursiv) kan være representert med flere bilder på siden for utenlandske tog i landet der det er fotografert, evt. under vedkommende museum for museumsmateriell.

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 21.01.2024