Tyskland

Dampmotorvogner

Dampmotorvognen var et tidlig forsøk på å effektivisere trafikken på svakt trafikkerte sidebaner. De fantes i to grunnleggende design: Det eldste kan nærmest beskrives som et lite damplok med en vogn påhengt omtrent som en semitrailer. Det fleste var imidlertid en personvogn med innebygget dampkjele og en maskinboggi. De tyske dampmotorvognene var hovedsakelig av den siste typen.

Tyskland var det landet som, nest etter Storbritannia, satset sterkest på dampmotorvogner, og så sent som på slutten av 1930-tallet ble det fortsatt produsert dampmotorvogner i Tyskland. Flere av de tyske dampmotorvigntypene var dessuten større og kraftigere enn hva man vanligvis fant i de fleste andre land, og de kraftigste kunne trekke én eller flere normale personvogner eller endog et antall godsvogner.

HLB "Glück Auf" (Det fantes totalt tre vogner av denne typen), kunne trekke inntil tre vogner. Darmstadt, 1880	KdGs Tw.3 Kurfürstendamm, 05.05.1886	KWStE DW.8. Denne typen ble produsert for flere selskaper. Ca. 1900, muligens leveransebilde	DR DT.15, ble senere bygget om til motorvogntil-henger og er bevart som sådan. Kassel Hbf., 1932. Leveransebilde	LBE DT.2000, består av to permaanentkoplede vogner, hvorav dampmaskineriet sitter i denne. Lübeck(?), 1933	LBE DT.2000, her fra den andre enden Lübeck(?), 1934	DR DT.58 Kassel Hbf., 1936	DR DT.59, den siste dampmotorvognen som ble bygget i Tyskland, var i drift til 1956 da den ble bygget om til styrevogn. Berlin, antakelig 1937. Leveransebilde?

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / Дивіться також):

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Залізнична фотогалерея

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 11.10.2026