Budapest: Trolleybuses

Budapest

Trolleybuss

Budapests første skinneløse sporveislinje var 2,7 km lang og ble åpnet i 1933 i Buda, vest for Donau. Denne linjen ble imidlertid ødelagt under 2. verdenskrig og ikke gjenoppbygd. I 1949¹⁾ ble det imidlertid åpnet en ny trolleybusslinje, og denne ble starten på et utstrakt nett i Pest, øst for Donau.

Merk at Budapests trolleybusser helt fra begynnelsen av har vært definert som skinneløse trikker, ikke som busser. I likhet med de sporbundne trikkene har de derfor ikke registreringsskilter. Trolleybussens særstilling som noe annet enn en vanlig buss kommer også til uttrykk ved at holdeplassene har egne skilt som skiller dem fra ordinære bussholdeplasser, også der trolleybussen kjører på akumulator eller dieselmotor. I de tilfellene der både trolleybuss og ordinær buss har felles holdeplass, har holdeplasskiltet både trolleybuss- og bussymbol.

I 2011 la en gruppe private investorer fram en plan for å gjenoppbygge trollebussnettverket på Buda-siden for private midler. Dette nettverket skulle også dekke Margaret-øya. Så langt er det ikke komet noe ut av dise planene. Fra myndighetenes side er det utredet en rekke utvidelsesmuligheter på Pest-siden. Så langt har disse utredningene resultert i en forlengelse av trolleybusslinje 82. Denne forlengelsen mangler foreløpig (i 2022) kontaktledning og kan bare trafikkeres av vogner i Tr12- og Tr18-familien. Trolleybusser blir også stadig satt inn som erstatningsvogner for t-banen i forbindelse med linjeoppgraderinger og andre behov, og ved gatearbeider kan nyere trolleybusser også bli omledet til gater uten kontaktledning. I alle disse situasjonene kjører vognene enten på diesel eller på akkumulator. Fortløpende anskaffelser av nytt, moderne materiell i senere år tyder på at Budapest satser på trolleybussen som det miljøvennlige supplementet til sporvei og t-bane i de sentrale bydelene også i framtiden.

	Likestrøm, 550 V (kontaktledning)
	Likestrøm, 600 V (kontaktledning)
	Likestrøm, 600 V (kontaktledning / akkumulator)
	Duovogner, 600 V = (kontaktledning) / diesel

Likestrøm, 550V (kontaktledning)

Den første skinneløse sporveien i Budapest var juridisk definert som nettopp det, og besto av én linje, mellom Vörövári utca og Óbudai temető. Ungarn praktiserte på den tiden venstrekjøring. Høyrekjøring ble først innført i 1941. Det har ikke væert mulig å finne bilder av vognene etter at de ble ombygd til høyrekjøring, og i september 1944 ble hele trolleybussanlegget ødelagt av allierte bombeangrep. Vognene skal imidlertid ha overlevd og skal, da spenningsforskjellen mellom det gamle og det nye anlegget ikke var større enn at det var innenfor vognenes toleransegrense, ha vært i sporadisk drift på det nye trolleybussnettet i Pest i årene 1953-55.

Likestrøm, 600V (kontaktledning)

Likestrøm, 600 V (kontaktledning / akkumulator)

Vogntypene Tr12-III, Tr18-III, Tr12-IV og Tr18-IV har fire kilometers akkumulatorkapasitet med full last. Det anses å være fullt ut tilstrekkelig for Budapests behov i overskuelig framtid. Lading skjer når vognene kjører på kontaktledning.

Duovogner, 600 V = (kontaktledning) / diesel

BKV

Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság

BSZKRT

Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság

FVV

Fővárosi Villamosvasútnak

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

Veteran- og museumstrolleybusser

Vintage trolleybuses / Veteran-O-Buße und Museen / Trolebuses de ventaja y museos / Троллейбусы ветерана и музея

Jernbanegalleriet, hovedside

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея

¹⁾ Det nye trolleybussnettet i Budapest ble åpnet 21. desember 1949, på Stalins (offisielle) 70-årsdag. Til ære for diktatoren fikk den første linjen derfor linjenummer 70.

Last update: 27.04.2023