Sverige Museums- og veterantog
Sverige var et foregangsland i utviklingen av dampturbinlok, og en av de på verdensbasis få vellukkede typene som kom i ordinær drift, var TGOJs type M3t. Dampturbinlokene kunne ha vært redningen for dampdriften på ikke-elektrifiserte linjer, men de kom for sent til å endre utviklingen.
Vekselstrøm, 15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
Dieselmekaniske lokomotiver Mekanisk kraftoverføring innebærer at man benytter en gearkasse som på en bil. Dette er en enkel og robust løsning som imidlertid setter begrensninger for kapasiteten (noe også lastebilnæringen har innsett). Den egner seg derfor kun for små skiftelok (traktorer) og er fra slutten av det 20. århundre så godt som ute av bruk. Skiftetraktorer med mekanisk kraftoverføring kan imidlertid fortsatt finnes på museumsjernbaner. Normalspor (1435 mm)
Enkle baner med 600 mm sporvidde, såkalt decauvillespor, har vært mye brukt under anlegg av nye jernbanestrekninger. Sporvidden har også vært brukt på andre anleggsbaner samt i gruver.
Vekselstrøm, 15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
Motorvogner med forbrenningsmotor Bensinmotorer ble brukt i de tidlige forbrenningsmotorvognene inntil egnede dieselmotorer var utviklet. Bensinmotorvogner hadde utelukkende mekanisk transmisjo9n (kraftoverføring); dvs. gearkasse som på en bil.
Dieselmekaniske motorvogner
Decauvillespor (600 mm)
Decauvillespor (600 mm)
Anleggs- og vedlikeholdsmateriell Det finnes et utall ulike materielltyper for anlegg og vedlikehold av jernbanelinjer (inkludert sporveislinjer), både motorisert og ikke-motorisert. På denne siden er det delt opp i følgende kategorier: Motordresiner kan være alt fra varebilaktige kjøretøyer for transport av mannskap og lettere verktøy til, særlig i eldre tid, luksuriøse, ombygde personbiler for overordnede jernbanefunksjonærer. Denne typen kjøretøyer er knapt i bruk lenger, da lastetraktorer og målevogner har overtatt deres funksjoner. En rekke av dem er imidlertid bevart på ulike veteranjernbaner.
Svenske jernbanestrekninger går for en stor del gjennom uveisomme skogsområder. I tilfelle skogbrann - eller i verste fall brann i et tog - må brannslokningsmateriell framføres på jernbanen. Det har derfor vært utstasjonert brannvernsmateriell flere steder i landet, spesielt i damptiden. Dampdrevne museumsjernbaner er forpliktet til å holde brannvernmateriell i beredskap. Decauvillespor (600 mm)
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также): Norway - Foreign locomotives / Norwegen - Ausländische Lokomotiven / Noruega - Locomotoras etranjeras / Норвегия - Иностранные локомотивы Norway - Foreign multple units / Norwegen - Ausländische Triebwagen / Unidades eléctricas y térmicas etranjeras / Иностранные электрические и дизельные поезда Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея |
(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.) Last update: 21.04.2021 |