Tallinn

Sporvei og trolleybusser

Sporvei

Den første hestesporveien i Tallinn, daværende Reval, ble åpnet i 1888. Sporvidden var 1.067 mm (CAP-spor), den samme som byens sporvei fremdeles har. I 1915 ble det i tillegg åpnet en enkeltsporet dampsporvei med russisk sporvidde, 1.524 mm for også å kunne benyttes til godsvogner mellom jernbanestasjonen og havnen. Hestesporveien innstilte driften på slutten av 1. verdenskrig. Da driften ble gjenopptatt i 1921, var hestene byttet ut med bensinmotorvogner. Også dampsporvognene ble etter hvert bygget om til bensindrift.

I 1925 begynte elektrifiseringen av den opprinnelige hestesporveien, foreløpig kun på én strekning i sentrum. Den opprinnelige dampsporveien ble ombygd til CAP-spor i 1931. Den ble fortsatt trafikkert med bensinmotorvogner og var fortsatt atskilt fra det øvrige sporveisnettet. Først i 1951 ble den bygd ut til dobbeltspor, og to år senere ble de to sporveisnettene koblet sammen. Elektrifisering av nettet var fullført midt på 1950-tallet, og kort tid etter forsvant de siste bensinmotorvognene.

Sporveien i Tallinn var egentlig "dødsdømt" av de sovjetiske myndighetene fordi den avvek fra den sovjetiske/russiske standardsporvidden på 1.520 mm. Oppløsningen av Sovjetunionen og Estlands selvstendighet i 1992 sikret dens framtid. I januar 2015 domineres trafikken fremdeles av tsjekkiskbygde Tatra-vogner type KT4, men de opprinnelige KT4SU er supplert med et antall brukte KT4D fra forskjellige tyske byer. Noen KT4 er modernisert med et tredje lavgulvsledd i midten, og i 2015 ble en helt ny, spanskbygget trikkegenerasjon satt i drift.

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 10.02.2023