Florence: Trams and trolleybus

Firenzes sporveishistorie begynte i 1879 da det ble åpnet en sporveislinje i byen med 1445 mm sporvidde, samme som fortsatt er i bruk på sporveien i Roma. Hvorvidt denne første linjen var damp- eller hestedrevet, foreligger det motstridende opplysninger om. Allerede i 1890 ble den første linjen elektrifisert, som den første i hele Italia, med 600 V likestrøm i kontaktledning, og resten av nettet fulgte etter i 1898. Sporveisnettet nådde sin største utstrekning i årene like før andre verdenskrig. 2. verdenskrig medførts enorme skader på både vognpark og infrastruktur, men i 1951 var sporveien restaurert i sin helhet, for så å bli nedlagt bare sju år senere.

At sporveisnedleggelsen var en samferdselsmessig tabbe i Firenze som andre steder, ble mer og mer tydelig utover siste halvdel av 1900-tallet, og på 1990-tallet begynte man å planlegge opprettelsen av en ny sporvei. Den første linjen ble åpnet i februar 2010, og linje 2 fulgte i 2019. Det foreligger omfattende utvidelsesplaner, både forlengelse av de eksisterende linjene og nye linjer. Det er neppe for mye sagt at trikken har vendt tilbake til Firenze for å bli.

Trafikken ivaretas av moderne lavgulvs leddvogner, og i 2024 ble det bestilt vogner som kan kjøre deler av traséen på akkumulator. Dette skyldes at man ikke ønsker kontaktledning gjennom gamlebyen. Som en mulig videreutvikling av sporveien disakuteres også et tram-train-konsept for å bruke jernbanespor ut til forsteder og eventuelt nærliggende nabobyer. Det vil i så fall kreve 2-systemsvogner. Et slikt konsept ligger imidlertid ennå et godt stykke inn i framtiden.

Den første trolleybusslinjen i Firenze åpnet i 1937. Etter hvert som nettet ble utbygget, var tanken at den skulle erstatte sporveien, noe som ville medføre et minimum av investeringer. Den elektriske infrastrukturen var jo allerede på plass. Nettverket nådde sin største utstrekning i 1958, men bare fire år etter at den skiste skinnegående sporveislinjen var nedlagt, begynte også nedleggelsen av den skinneløse, i 1962, og i 1973 ble den siste linjen nedlagt og erstattet med busser. De gjenværende vognene ble solgt til Athen i Hellas. Kun to av Firenzes trolleybusser er bevart musealt.

Last update: 10.04.2026