Jernbanemuseet i Gramzow ligger i delstaten Brandenburg, ikke langt fra byen Prenzlau. Det er lett tilgjengelig fra motorveien, og når du kommer inn i Gramzow, er det godt skiltet til museet som ligger på Gramzow stasjon på den nedlagte lokalbanen mellom Schönemark og Dammen (normalspor). Strekningen mellom Gramzow og Dammen er bevart og brukes som museumsbane. Den har imidlertid ingen tilknytning til det øvrige jernbanenettet. Museet har en imponerende samling materiell fra lokal- og privatbaner, for uten en rikholdig dokumentasjon av den betydning disse banene har hatt i Tyskland, samt deres historie. Mesteparten av materiellet (og museumsbanen) er normalsporet, men det finnes også en samling smalspormateriell, hovedsakelig fra smalsporbanene på Rügen. Kjøreprogrammet for museumsbanen er oppgitt på museets hjemmesider. Besøkende er velkomne til såkalt "Führerstandsmitfahrt"; dvs. at man har anledning til å reise hele eller deler av strekningen på lokomotivet. I tillegg kan man prøve seg som dresinfører på en pumpedresin på selve museumsområdet. Det er også mulig å leie pedaldresiner for kjøring på museumsbanen når det ikke kjøres tog der. I tillegg er der en liten park med bord og benker, i det hele et anbefalelsesverdig og svært familievennlig museum. Samtlige bilder er tatt 12.05.2016.
Et damplokomotiv genererer ordinært damp selv fra medbrakt brennstoff og vann. Brennstoffet vil i de fleste tilfeller være kull, men olje har også vært benyttet. Ved skal ikke ha vært benyttet i Tyskland. Normalspor (1435 mm)
Tertiærspor (750 mm)
Dampakkumulatorlokomotiver - normalspor (1435 mm) Dampakkumulatorlok er damplok som ikke selv generer damp. I stedet hentes damp fra en stasjonær kilde. Slike lok har primært vært brukt på industriområder og andre steder med stor brann- eller eksplosjonsfare, eller steder der det har vært særlig viktig å unngå røykforurensning, ofte innendørs og i gruver e.l.
Elektriske lokomotiver - normalspor (1435 mm) Likestrøm 600 V (kontaktledning)
Dieselmekaniske lokomotiver - 610 mm sporvidde Mekanisk kraftoverføring innebærer at man benytter en gearkasse som på en bil. Dette er en enkel og robust løsning som imidlertid setter begrensninger for kapasiteten (noe også lastebilnæringen har innsett). Den egner seg derfor kun for små skiftelok (traktorer) og er fra slutten av det 20. århundre så godt som ute av bruk.
Dieselhydrauliske lokomotiver - normalspor (1435 mm) Dieselhydrauliske lok bruker en oljefylt hydraulisk konverter for å overføre kraften fra dieselmotor til hjul. Spesielt i Tyskland har man med suksess brukt hydraulisk kraftoverføring på lok med motorytelse opp til 2000 hk. Fordelene med hydraulisk kraftoverføring er lav vekt, og at lite motorkraft går tapt i kraftoverføringen.
Motorvogner - normalspor (1435 mm)
Tertiærspor (750 mm)
- og vedlikeholdsmateriell Det finnes et utall ulike materielltyper for anlegg og vedlikehold av jernbanelinjer (inkludert sporveislinjer), både motorisert og ikke-motorisert, originalbygget og ombygget, både fra jernbanemateriell og fra landeveiskjøretøyer. På denne siden er de inndelt i følgende kategorier:
Elrevisjonsmateriell brukes til montasje- og reparasjonsarbeider på kontaktledning og tilknyttede elektriske anlegg. Materiellet er av sikkerhetsgrunner påmontert jordingspantografer som leder strøm direkte fra kontaktledningen til skinnene, dersom ledningen ved et uhell plutselig skulle bli spenningsførende.
Lastetraktorer - normalspor (1435 mm) Lastetraktorene - ofte også kalt motortraller - er jernbanens alt-mulig-maskiner. De er utstyrt med lasteplan og vinsj og kan påmonteres ulike typer snøryddingsmateriell eller jordingspantograf. De eldste typene var små og kunne bare trekke lette tilhengere. Førerhuset på disse kan kun plass til føreren, til nød med en hjelpemann, og lastekapasiteten var svært begrenset. De nyere typene har førerhus med god plass til et større mannskap, også egnet som hvile- og spiserom.
Materiell for anlegg og vedlikehold av skinnegang, banelegeme m.m.
Dresiner og håndtraller
Kraner - Normalspor (1435 mm)
Snørydding - Normalspor (1435 mm) Snøryddingsmateriell omfatter alt fra store, roterende snøploger via snøfresere til små skinneskraper montert på vogner. Snøfresere kan være alt fra spesialbygde, selvgående maskiner (som like gjerne kan klassifiseres som roterende snøploger) til små fresere som monteres foran på en lastetraktor eller liknende. Vanlige ploger har gjerne vært montert på lokomotiver, lastetraktorer eller annet selvgående materiell - eller på utrangerte damploktendere. Det finnes også snøskraper som skraper snøen inn i skinnegangen, for at snøfreserne skal få tak på den og fjerne den fra sporet.
Losji-, kontor-, lager- og verkstedsvogner etc. Anlegg og vedlikehold krever både at arbeidsstokken kan innkvarteres på stedet der arbeidet foregår, og at der er kontorfasiliteter for arbeidsledelsen samt verkstedsvogner for reparasjon og vedlikehold av verktøy m.m. Til dette har man ulike typer losji-, kontor- og verkstedsvogner. En rekke losjivogner er ominnredete, eldre personvogner.
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также): Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея |
(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.) Last update: 14.06.2021 |