UK: Motor coaches and multiple units

Storbritannia

Motorvogner

Et spesielt trekk ved engelske motorvogntog er at toget som helhet har ett type- og løpenummer, mens hver enkelt vogn i tillegg har sine egne. Det er ikke uten videre noen logisk sammenheng mellom togets type- og løpenummer og numrene på de enkelte vognene.

NB! Enheter merket Museumsvogn eller Museumstog vil som oftest være representert med flere bilder og utfyllende opplysninger på siden for vedkommende museum.

	Dampmotorvogner
	Elektriske motorvogner
	Bimodale og ˮLast mileˮ-motorvogner
	Dieselmotorvogner

Dampmotorvogner

Dampmotorvognen var et tidlig forsøk på å effektivisere trafikken på svakt trafikkerte sidebaner. De fantes i to grunnleggende design: Det eldste kan nærmest beskrives som et lite damplok med en vogn påhengt omtrent som en semitrailer. Det andre var en personvogn med innebygget dampkjele og en maskinboggi. Felles for dem var at de var lite fleksible og ikke evnet å trekke mer enn maksimalt én tilhenger. Å trekke med seg en godsvogn var utelukket. Dampmotorvogner ble derfor aldri noen stor suksess, og de fleste fikk kort levetid. Selv i Storbritannia ble de fleste typene kun bygget i et lite antall eksemplarer, og de ble raskt utkonkurrert av motorvogner med forbrenningsmotor, spesielt da dieselmotoren gjorde sitt inntog. De siste britiske dampmotorvognene ble tatt ut av trafikk i 1947. Noen av GWRs mest moderne dampmotorvogner fikk imidlertid en "nådetid" som styrevogner til damploktrukne styrevogntog.

Elektriske motorvogner

I den sørlige delen av landet, området som i sin tid tilhørte Southern Railway/BRs Southern Region, kjører man med 750 V likestrøm i strømskinne, med strømopptak på oversiden av skinnen, noe som gjør det livsfarlig å bevege seg til fots i sporområdet. Kun der det er snakk om mindre utvidelser med direkte tilknytning til strømskinnenettet, tillates det utbygging av dette systemet. All annen nyelektrifisering i dag skjer med kontaktledning og 25 kV 50 Hz vekselstrøm, og også i sør er nyere materiell forberedt for en framtidig konvertering til vekselstrøm, noe som er synlig på enkelte av bildene.

	Likestrøm, 630 V (strømskinne med jordingsskinne)
	Likestrøm, 750 V (strømskinne)
	Vekselstrøm, 25 kV 50 Hz (kontaktledning)
	2-systems, 750 V = (strømskinne) / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)
	3-systems, 750 V = (strømskinne) / 3 kV = / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)

4-systems, 1,5 kV = / 3 kV = / 15 kV ≈ 16⅔ Hz / 25 kV ≈ (kontaktledning)

Elektriske motorvogner med ˮLast-mileˮ-teknologi

Likestrøm, 630 V (strømskinne med jordingsskinne)

Deler av lokalnettet rundt London ble rundt og under 1. verdenskrig elektrifisert med samme system som t-banenettet, med strømskinne (strømopptak på oversiden, med de farer det medfører) og jordingsskinne (midt i skinnegangen). Tanken var å legge til rette for samkjøring mellom bredprofils t-bane (Metropolitan Line ble opprinnelig bygget som jernbanelinje) og lokaltog. Dette gikk man etter hvert bort fra, og da elektrifiseringen med 25 kV vekselstrøm satte inn, valgte man å bygge om 630 V-linjene.

Likestrøm, 750 V (strømskinne)

2. generasjons EuroStar har ikke utstyr for kjøring på det engelske 750 V-nettet. Til gjengjeld er de utstyrt for kjøring på hele det kontinentale normalspornettet.

Bimodale og ˮLast mileˮ-motorvogner

Bimodale og "Last mile"-motorvogner benytter seg i det alt vesentlige av samme teknologi. Begge er i prinsippet elektriske motorvogner som ved hjelp av innebygget kraftverk (dieseldrevet generator) også kan kjøre på ikke-elektrifiserte spor. Men mens duomotorvogner har et aggregat som gjør dem i stand til å yte en fullverdig tjeneste på ikke-elektrifiserte strekninger, har en "last mile"-motorvogn bare et lite hjelpeaggregat til bruk ved rangering og akutthjelp ved f.eks. strømbrudd, vanligvis ved lave hastigheter.

	Bimodale motorvogner
	ˮLast-mileˮ-motorvogner

Bimodale motorvogner

Bruken av bimodale motorvogner, også kalt duovogner, eliminerer behovet for omstigning underveis, samtidig som man unngår å kjøre med forurensende dieselmotorer på elektrifiserte strekninger. På sikt vil antakelig duovognene helt utkonkurrere rene dieselvogner.

Vekselstrøm, 25 kV 50 Hz (kontaktledning) / diesel

ˮLast-mileˮ-motorvogner

ˮLast mileˮ-motorvogner eliminerer behovet for å bruke diesellokomotiv for skifting på ikke-elektrifiserte oppstillingsområder eller for kunne forflytte et tog til nærmeste stasjon ved strømbrudd. Ved hjelp av det innebygde aggregatet kan motorvognsettet selv utføre disse tjenestene. I et land med så lav elektrifiseringsgrad som Storbritannia kan man imidlertid stille spørsmål ved hvorfor man ikke like gjerne har bygget inn et fullverdig dieselaggregat for å bruke dem som bimodale vogner.

Vekselstrøm, 25 kV 50 Hz (kontaktledning) / diesel

Dieselmotorvogner

Store deler av Storbritannia er fortsatt ikke elektrifisert. Dette gjelder også hovedlinjer. Type 253/254, High Speed Train (HST), satte i 1987 hastighetsrekord for dieseltraksjon med 238 km/t. I 2019 er denne rekorden fremdeles ubeseiret. Disse togene ble senere omklassifisert til loktrukne tog med lok i begge ender. I denne samlingen er drivenhetene derfor plassert under diesellokomotiver og vognene under personvogner.

	Dieselmekaniske motorvogner
	Dieselhydrauliske motorvogner
	Dieselelektriske motorvogner

Dieselmekaniske motorvogner

Dieselhydrauliske motorvogner

ATW	=	Arriva Trains Wales	GNSR	=	Great North of Scotland Railway	NNR	=	North Norfolk Railway
AWC	=	Avanti West Coast	GTR	=	GTR - Govia Thameslink Railway Ltd.	NR	=	Northern Rail
BR	=	British Railways	GX	=	Gatwick Express	SE	=	Før okt. 2021: London & South Eastern Railway Ltd
CH	=	The Chiltern Railway Company Ltd.	GWR	=	Great Western Railway	SE	=	Fra okt. 2021: SE Trains Limited
EMR	=	East Midlands Railway (Abelio East Midlands Ltd)	HT	=	Hull Trains	SN	=	Southern Network
EMT	=	East Midlands Trains	HX	=	Heathrow Express Operating Company Ltd.	SR	=	Southern Railway
EL	=	2022-2025: MTR Elizabeth Line Ltd.	L&NWR	=	London and North Western Railway	SWR	=	South Western Railway
ES	=	Eurostar International Ltd.	LM	=	London Midland	TfL	=	TfLRail
FCC	=	First Capital Connect	LN	=	London Northwestern Railway	TL	=	Thameslink
FGW	=	First Great Western	LNER	=	London North Eastern Railway	TPEX	=	First TransPennine Express Ltd.
FNW	=	First North Western	LO	=	London Overground (Arriva Rail London)	TVR	=	Taff Vale Railway, Wales
FSR	=	ScotRail Trains Ltd.	LOROL	=	London Overground Rail Operations Ltd.	VT	=	Virgin Trains
GA	=	Greater Anglia (Abellio East Anglia Ltd.)	LUL	=	London Underground Ltd.	WMT	=	West Midlands Trains
GCR	=	Grand Central Rail	MoD	=	Ministry of Defence	XCT	=	CrossCountry - XC Trains Ltd
GN	=	Great Northern Route

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / Дивіться також):

Jernbanegalleriet, hovedside

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Залізнична фотогалерея

Last update: 26.07.2025