Prora (Tidl. Eisenbahn- und Technikmuseum Rügen) Øya Rügen på den tyske østersjøkysten byr på en rekke godbiter for jernbaneinteresserte. Den mest kjente er Rügensche Bäderbahn som på folkemunne er best kjent som "Rasender Roland", bokstavelig talt et levende museum som driver lokaltrafikk på strekningen Putbus - Binz - Göhren. Like nord for Binz der det i 1930-årene ble bygget et kjempehotell for datidens masseturisme. Her befinner det seg i dag en rekke museer der de fleste vil finne noe av interesse. Ett av disse er Oldtimer-Museum Rügen. Museet huser en betydelig samling lokomotiver, deriblant flere av de mest kjente typene, foruten et stort antall mer eller mindre ukjente, små skifte- og industrilok, deriblant et par lok fra marinens ammunisjonsdepoter. Det huser dessuten et av de få russiske (sovjetiske) П36-lokene som er bevart utenfor det tidligere Sovjetunionen. I tillegg finnes det et antall sporvogner fra mellomkrigs- og DDR-tiden. Som museets både nye og gamle navn tilsier, er det ikke bare et jernbanemuseum. Det huser også en imponerende samling biler, både person- og lastebiler. De aller fleste bilene er av DDR-produksjon, men det finnes også noen russiske (sovjetiske), vettyske og svenske. Flere av bilene er svært interessante. Endelig finnes det en komplett MiG21BF jagerbomber og et kamphelikopter, begge fra det tidligere østtyske flyvåpenet. En stor svakhet ved museet er de sparsommelige opplysningene om objektene historikk. For flere objekter mangler totalt opplysninger om opphav og historikk, og noen katalog finnes ikke, hverken trykt eller på nett. En del av materiellet har derfor ikke latt seg identifisere. Dette til tross er museet vel verd et besøk, for både voksne og barn. Samtlige bilder er tatt 22.09.2011.
Et damplokomotiv genererer ordinært damp selv fra medbrakt brennstoff og vann. Brennstoffet vil i de fleste tilfeller være kull, men olje har også vært benyttet. Ved skal ikke ha vært benyttet i Tyskland. Normalspor (1435 mm)
Russisk bredspor (1520 [oppr. 1524] mm)
Dampakkumulatorlokomotiver - normalspor (1435 mm) Dampakkumulatorlok er damplok som ikke selv generer damp. I stedet hentes damp fra en stasjonær kilde. Slike lok har primært vært brukt på industriområder og andre steder med stor brann- eller eksplosjonsfare, eller steder der det har vært særlig viktig å unngå røykforurensning, ofte innendørs og i gruver e.l.
Elektriske lokomotiver - normalspor (1435 mm) Vekselstrøm, 15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
Likestrøm 600 V (kontaktledning)
Akkumulatorlokomotiver På enkelte skiftetomter og innendørsområder der lokomotiver med forbrenningsmotor ikke er egnet, brukes det mindre lok med akkumulatordrift. Disse lades enten fra kontaktledningen eller fra annet egnet strømuttak.
Mekanisk kraftoverføring innebærer at man benytter en gearkasse som på en bil. Dette er en enkel og robust løsning som imidlertid setter begrensninger for kapasiteten (noe også lastebilnæringen har innsett). Den egner seg derfor kun for små skiftelok (traktorer) og er fra slutten av det 20. århundre så godt som ute av bruk.
Feltbaner er en fellesbetegnelse for lette baner, som oftest lagt med sporlengder som lett kan tas opp og flyttes, omtrent som modelljernbanespor. Feltbaner har vært brukt som frontnære militærbaner, spesielt under 1. verdenskrig, gruvebaner, torvmyrbaner m.m. Flere sporvidder har forekommet, men den vanligste tyske feltbanesporvidden er 600 mm.
Dieselhydrauliske lokomotiver - normalspor (1435 mm) Dieselhydrauliske lok bruker en oljefylt hydraulisk konverter for å overføre kraften fra dieselmotor til hjul. Spesielt i Tyskland har man med suksess brukt hydraulisk kraftoverføring på lok med motorytelse opp til 2000 hk. Fordelene med hydraulisk kraftoverføring er lav vekt, og at lite motorkraft går tapt i kraftoverføringen.
Dieselelektriske lokomotiver - normalspor (1435 mm)
Motorvogner - normalspor (1435 mm) Likestrøm, 750 V (strømskinne) Strømskinnedrift brukes vanligvis på t-baner eller på t-baneliknende lokaltog som S-banene i Berlin og Hamburg. I de sistnevnte tilfellene må S-banesporene være elektrisk isolert fra øvrige, elektrifiserte spor.
Persontogvogner - tertiærspor (750 mm)
Godsvogner - normalspor (1435 mm)
Anleggs- og vedlikeholdsmateriell - normalspor (1435 mm) Snørydning Snøryddingsmateriell omfatter alt fra store, roterende snøploger via snøfresere til små skinneskraper montert på vogner.
Likestrøm, 600 V (kontaktledning)
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также): Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея |
(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.) Last update: 04.06.2021 |